глохнет двигатель при включение сигнала поворота
-
- Status: Не в сети
глохнет двигатель при включение сигнала поворота
Добрый день, уважаемые пользователи. Помогите или подскажите по моей проблеме!!
Суть проблемы : стала проявляться такая неприятность, при движении автомобиля включая сигнал поворота вырубается двигатель, который запускается только через несколько минут. Проблема может не проявляться в течении нескольких дней, а може т несколько раз за поездку. На холостых оборотах или при движении.
В общем в чём искать неисправность? Поменял реле поворотов. Автомобиль ВАЗ-21150 2007 года выпуска.
Суть проблемы : стала проявляться такая неприятность, при движении автомобиля включая сигнал поворота вырубается двигатель, который запускается только через несколько минут. Проблема может не проявляться в течении нескольких дней, а може т несколько раз за поездку. На холостых оборотах или при движении.
В общем в чём искать неисправность? Поменял реле поворотов. Автомобиль ВАЗ-21150 2007 года выпуска.
- omoniy
- Магистр
- Сообщения: 3912
- Зарегистрирован: 13 апр 2010, 10:59
- Владею автомобилем: AUDI А4, Шкода Фабия
- Стаж вождения: 22
- Пол: Муж.
- Город: Грушевская
- Откуда: Отовсюду
- Благодарил (а): 23 раза
- Поблагодарили: 55 раз
- Контактная информация:
- Status: Не в сети
Re: глохнет двигатель при включение сигнала поворота
Случай нечастый. Скорее всего, это "пробой на массу" в проводке. При мигании индикаторной лампы, так называемая обратная цепь кнопки аварийки замыкается на силовую цепь зажигания. Это находится в самом толстом жгуте проводки. Самому найти очень трудно. Поэтому обратитесь к частному электрику. На СТО загнут нереальную цену. Там почему то, все, что связано с толстым жгутом стоит бешеных денег. По крайней мере на СТО "Ростов-Лада"
-
- Status: Не в сети
Re: глохнет двигатель при включение сигнала поворота
Спасибо, большое. Было предположение что такое возможно в пучке проводов под рулём. Проверю эту теорию.
- omoniy
- Магистр
- Сообщения: 3912
- Зарегистрирован: 13 апр 2010, 10:59
- Владею автомобилем: AUDI А4, Шкода Фабия
- Стаж вождения: 22
- Пол: Муж.
- Город: Грушевская
- Откуда: Отовсюду
- Благодарил (а): 23 раза
- Поблагодарили: 55 раз
- Контактная информация:
- Status: Не в сети
Re: глохнет двигатель при включение сигнала поворота
На здоровье. Напишите потом, так ли это оказалось.
-
- Status: Не в сети
Re: глохнет двигатель при включение сигнала поворота
Провирили провода , вроде бы всё хорошо, нигде не обнаружилась не исправность. Электрик вдруг заявил что это у меня генератор сдыхает и не даёт нужной мощности, мол нужно менять генератор. При мне на холостых скинул клему с аккумулятора , двигатель заглох. Я приехал домой, решил ещё раз проверить, скинул клему двигатеоль работает на генераторе , всё норм . Вот теперь не знаю что делать, замена генератора не дешёвое удовольствие. Вот думаю менять генератор или всё таки проблема была в другом. Может ли такое быть что генератор как -то неустойчиво работает и из-за него при включении поворотника не хватает мощности и глушится двигатель ???
- Seryi
- Начинающий автолюбитель
- Сообщения: 192
- Зарегистрирован: 01 май 2010, 07:28
- Владею автомобилем: 2115
- Стаж вождения: 4
- Пол: Муж.
- Откуда: Москва город!
- Благодарил (а): 2 раза
- Поблагодарили: 2 раза
- Контактная информация:
- Status: Не в сети
Re: глохнет двигатель при включение сигнала поворота
Едва ли.
Да здравствует ВАЗ!
Желаю именно здоровья, ибо машины этой марки дохнут на ходу!
Желаю именно здоровья, ибо машины этой марки дохнут на ходу!
- omoniy
- Магистр
- Сообщения: 3912
- Зарегистрирован: 13 апр 2010, 10:59
- Владею автомобилем: AUDI А4, Шкода Фабия
- Стаж вождения: 22
- Пол: Муж.
- Город: Грушевская
- Откуда: Отовсюду
- Благодарил (а): 23 раза
- Поблагодарили: 55 раз
- Контактная информация:
- Status: Не в сети
Re: глохнет двигатель при включение сигнала поворота
Ну, если проблема в генераторе, в чем я лично сомневаюсь, это еще не значит, что его надо менять. Как правило в нем стираются щетки или выходит из строя реле заряда.
Хотя картина мне непонятна. Я не претендую на звание "почетного автоэлектрика, но если проблема возникает при включении поворотника, то генератор вряд ли тут виноват. Суммарная потребляемая мощность на три лампочки и реле где то около 60 Вт. Даже самый "убитый" генератор это потянет. Тут проблема в чем то другом. Может где то "масса" отошла или окислилась. Как правило причины бывают самыми банальными. Почему предложил этот вариант, на работе в ЗиЛе была такая же беда, только при включении ближнего света. Механики зачистили какой то контакт, и все стало нормально.
Хотя картина мне непонятна. Я не претендую на звание "почетного автоэлектрика, но если проблема возникает при включении поворотника, то генератор вряд ли тут виноват. Суммарная потребляемая мощность на три лампочки и реле где то около 60 Вт. Даже самый "убитый" генератор это потянет. Тут проблема в чем то другом. Может где то "масса" отошла или окислилась. Как правило причины бывают самыми банальными. Почему предложил этот вариант, на работе в ЗиЛе была такая же беда, только при включении ближнего света. Механики зачистили какой то контакт, и все стало нормально.
-
- Status: Не в сети
Re: глохнет двигатель при включение сигнала поворота
Спасибо большое за советы и помощь. Я сам сомневаюсь что это врятли генератор (хотя не бум бум в этом) , но гады ремонтники хотят по-больше вытянуть денег с человека который даже толком не может сформулировать неисправность. Буду просить что бы мне проверили все контакты, но под рулём провода просмотрели ничего не нашли , может быть что то в коробочке окислилось где релюхи все и предохранители.
Ещё хочу задать такой вопрос (чесно ещё сам в журнале не читал) на холостом ходу трясёт двигатель а с ним и всю машину , руль очень заметно трясёт, обороты где то 1000 и меньше . Знакомые подсказали что дело может быть в низких оборотах , что на холостом их надо поднять, но ремонтники мне опять таки рассказали сказку о подушке двигателя , клапанах и кучу всяких страхов на 5 тысяч )))- Так вот если я поменяю высоковольтные провода и проверю свечи и узнаю где настраиваются обороты на холостом ходу, всё будет хорошо?
Ещё хочу задать такой вопрос (чесно ещё сам в журнале не читал) на холостом ходу трясёт двигатель а с ним и всю машину , руль очень заметно трясёт, обороты где то 1000 и меньше . Знакомые подсказали что дело может быть в низких оборотах , что на холостом их надо поднять, но ремонтники мне опять таки рассказали сказку о подушке двигателя , клапанах и кучу всяких страхов на 5 тысяч )))- Так вот если я поменяю высоковольтные провода и проверю свечи и узнаю где настраиваются обороты на холостом ходу, всё будет хорошо?
- omoniy
- Магистр
- Сообщения: 3912
- Зарегистрирован: 13 апр 2010, 10:59
- Владею автомобилем: AUDI А4, Шкода Фабия
- Стаж вождения: 22
- Пол: Муж.
- Город: Грушевская
- Откуда: Отовсюду
- Благодарил (а): 23 раза
- Поблагодарили: 55 раз
- Контактная информация:
- Status: Не в сети
Re: глохнет двигатель при включение сигнала поворота
Двигатель трясет от многих причин. Одна из самых распространенных, это неработающий цилиндр. Такое поведение двигателя может быть при неисправной свече зажигания, пробое в высоковольтных проводах. Из более серьезных причин прогоревший клапан, прогоревший поршень, залегание поршневых колец.
Со свечами и проводами бороться легко. Надо на заведенном двигателе поочередно снять и надеть на место все провода. Если двигатель начнет глохнуть, значит этот цилиндр работает исправно. Если картина не меняется, значит проблема в этом цилиндре. Затем меняем свечу и провод и находим причину. Эти манипуляции нужно выполнять в диэлектрических перчатках.
Для определения прогара поршня или клапана нужно замерить компрессию во всех цилиндрах. При компрессии ниже 8,0 - цилиндр неисправен. Через отверстие свечи наливаем в цилиндр чайную ложку моторного масла. И снова проверяем компрессию в этом цилиндре. Если она увеличилась, значит неисправен поршень, если осталась прежней - клапан. Ремонт клапанной группы производится при снятой головке блока цилиндров. Для замены поршня или поршневых колец необходимо снимать и разбирать двигатель.
Со свечами и проводами бороться легко. Надо на заведенном двигателе поочередно снять и надеть на место все провода. Если двигатель начнет глохнуть, значит этот цилиндр работает исправно. Если картина не меняется, значит проблема в этом цилиндре. Затем меняем свечу и провод и находим причину. Эти манипуляции нужно выполнять в диэлектрических перчатках.
Для определения прогара поршня или клапана нужно замерить компрессию во всех цилиндрах. При компрессии ниже 8,0 - цилиндр неисправен. Через отверстие свечи наливаем в цилиндр чайную ложку моторного масла. И снова проверяем компрессию в этом цилиндре. Если она увеличилась, значит неисправен поршень, если осталась прежней - клапан. Ремонт клапанной группы производится при снятой головке блока цилиндров. Для замены поршня или поршневых колец необходимо снимать и разбирать двигатель.