Выбор двигателя.

[Mагнат1]

Подскажите, на каких автомобилях не гнёт клапана при обрыве ремня ГРМ.

[Джека]

я бы не особо задумывался об этом. Контролируй ремень, и все будет ок!

[omoniy]

я бы не особо задумывался об этом. Контролируй ремень, и все будет ок!

Согласен. И вообще ТО надо делать регулярно, а не когда сломается.

[Гость]

Двум ответившим.Извините,но я не правильно поставил вопрос.
Вопрос должен звучать так: Собрался покупать иномарку,вот и прошу помощи подскажите на каких авто не гнёт клапана при обрыве ремня ГРМ.
А на счёт того что нужно менять во время,я об этом знаю прекрасно,так как у меня водительского стажа 33г.И ещё что хочу рассказать: В данное время у меня пятнашка,когда я её покупал на ней было 41т.км.,а в данное время на ней 144 т.км.,и я не менял ни ремень генератора,ни ГРМ.Если не верите,то это ваше право.А почему не меняю,то учтите; все запчасти поставленные на авто на конвейере ,служат в несколько раз дольше,чем зап часть с магазина.

[Никель]

Ого! Я б так не рисковал. Вам действительно нужно знать, где гнет, а где не гнет, раз вы ремни не меняете...

[Анастасия]

Немецкие и японские авто выпуска после 1990 г.

[Никель]

Прям все?

[Анастасия]

В основном. С 1990 г. это стало обязательным требованием к ДВС.

[Гость]

В основном. С 1990 г. это стало обязательным требованием к ДВС.

Если,я вас правильно понял,то на немецких и японских не гнет.

[Putnyk]

Получается, что не гнет...

[Анастасия]

Во всяком случае на немецких точно не гнет. Ауди, Фольксваген, Мерседес (с 1992г.) и БМВ. А вот на Опелях (говорят) до сих пор гнет.

[omoniy]

Вот тут Анастасия немного не права. Это требование распространяется на двигатели с межремонтным ресурсом 500 000 км и более и рабочими объемами от 1,8 л. Хотя многие производители применят это и на менее сложных моторах.

[Олег]

Забиваете себе голову ерундой.

[Анастасия]

Согласна и с Омоний, и с Олегом. Написано - замена ремня ГРМ через 60 тыс км., поменяй. Делов то.