Что ждёт наш автопром

[Джека]

К вопросу осмене руководства, может процесс уже пошол, смторите сначала Lada Granta, потом Lada C-Cross.

Где эта Гранта? Она, что технологический прорыв? Это ж деградация!!!
C-Cross вообще приятная картинка

[omoniy]

Где эта Гранта? Она, что технологический прорыв? Это ж деградация!!!
C-Cross вообще приятная картинка

1000%

[Артём]

Новость прошла, автоВАЗ будет собирать инвалидные коляски



Не, дело очень хорошее и доброе, но уж очень смешно может в этом деле ВАЗ будет на уровне

[demes]

Лет через 10-15, по прогнозам экспертов, россияне с родных "Жигулей" и "Лад" окончательно пересядут на иномарки.

С такими прогнозами можно сразу гроб заказывать, а если учесть что конец света нам уже несколько раз обещали - то и подавно можно сразу застрелится

[omoniy]

Скажем так, имея в наличии даже 300 т.р., человек уже задумывается об иномарке. Имея 350 т.р. человек уже готов купить иномарку. А при бюджете 150 т.р. на Лады даже и смотреть не стоит.

[Артём]

Лет через 10-15, по прогнозам экспертов, россияне с родных "Жигулей" и "Лад" окончательно пересядут на иномарки.

С такими прогнозами можно сразу гроб заказывать, а если учесть что конец света нам уже несколько раз обещали - то и подавно можно сразу застрелится

Не надо стреляться, не хорошо это! Нужно жить надеждами, как у нас это заведено.

[Артём]

Скажем так, имея в наличии даже 300 т.р., человек уже задумывается об иномарке. Имея 350 т.р. человек уже готов купить иномарку. А при бюджете 150 т.р. на Лады даже и смотреть не стоит.

Вообще не стоит. Пока. Но мы уже прогрессируем! Мы внедрили чудо, электронную газульку!!
Правда Volkswagen при этом, презентовал уже систему автопилота HAVEit, для своих автомобилей .

[omoniy]

Не надо стреляться, не хорошо это! Нужно жить надеждами, как у нас это заведено.

А мне надежды не нравятся. Нравятся Татьяны и Марины.

"Надежда умирает последней" - сказал киллер, застреливший Веру и Любу. Но это я уже повторяюсь

[Лачеттивод]

Есть еще положительные примеры, на Приору будут ставить новый модернизированный 8-клапанный мотор. Разработан в научно-техническом центре АВТОВАЗа (НТЦ). Помимо облегченной шатунно-поршневой группы (снижение массы комплекта ШПГ на 39% по сравнению с базовой версией), его особенности: оптимизированная система охлаждения блока и головки цилиндров, новый привод распределительного вала с автоматическим натяжителем, форсунки охлаждения поршней и металлическая прокладка головки цилиндров. Головка блока цилиндров при изготовлении подвергается упрочняющей термообработке.

После модернизации мощность выросла с 59,5 кВт до 64 кВт (90 л.с.), максимальный крутящий момент увеличился со 120 Нм до 140 Нм. Повышение мощности достигнуто, прежде всего, благодаря снижению механических потерь. Следствием этого стало и сижение уровня шумов и вибраций. Кроме того, уменьшился удельный расход ГСМ, а ресурс двигателя повысился – минимум до 200 тысяч километров. Экологичность мотора тоже повысилась: к примеру, выброс углекислого газа сократился со 175 г/км до 165 г/км.н

[omoniy]

Есть еще положительные примеры, на Приору будут ставить новый модернизированный 8-клапанный мотор. Разработан в научно-техническом центре АВТОВАЗа (НТЦ). Помимо облегченной шатунно-поршневой группы (снижение массы комплекта ШПГ на 39% по сравнению с базовой версией), его особенности: оптимизированная система охлаждения блока и головки цилиндров, новый привод распределительного вала с автоматическим натяжителем, форсунки охлаждения поршней и металлическая прокладка головки цилиндров. Головка блока цилиндров при изготовлении подвергается упрочняющей термообработке.

После модернизации мощность выросла с 59,5 кВт до 64 кВт (90 л.с.), максимальный крутящий момент увеличился со 120 Нм до 140 Нм. Повышение мощности достигнуто, прежде всего, благодаря снижению механических потерь. Следствием этого стало и сижение уровня шумов и вибраций. Кроме того, уменьшился удельный расход ГСМ, а ресурс двигателя повысился – минимум до 200 тысяч километров. Экологичность мотора тоже повысилась: к примеру, выброс углекислого газа сократился со 175 г/км до 165 г/км.н

Уж простите мой сарказм, но теперь к Приорам надо еще добавлять крылья и вертикальный взлет.
Это я к тому, что такие параметры у немецких машин были еще в 90-х годах прошлого века. А АвтоВАЗ заявляет о своих "наработках" с такой гордостью, как будто вечный двигатель изобрели.

[Лачеттивод]

Да понятно, но приятен сам факт развития, движения вперед!

[omoniy]

Да какое же это движение? Это так, попытка догнать.

[DRON]

Чего они уцепились в этого Логана? Теперь еще с шильдиком Ниссан. И где? На автоВАЗе с 2012г.

[demes]

Есть еще положительные примеры, на Приору будут ставить новый модернизированный 8-клапанный мотор. Разработан в научно-техническом центре АВТОВАЗа (НТЦ). Помимо облегченной шатунно-поршневой группы (снижение массы комплекта ШПГ на 39% по сравнению с базовой версией), его особенности: оптимизированная система охлаждения блока и головки цилиндров, новый привод распределительного вала с автоматическим натяжителем, форсунки охлаждения поршней и металлическая прокладка головки цилиндров. Головка блока цилиндров при изготовлении подвергается упрочняющей термообработке.

После модернизации мощность выросла с 59,5 кВт до 64 кВт (90 л.с.), максимальный крутящий момент увеличился со 120 Нм до 140 Нм. Повышение мощности достигнуто, прежде всего, благодаря снижению механических потерь. Следствием этого стало и сижение уровня шумов и вибраций. Кроме того, уменьшился удельный расход ГСМ, а ресурс двигателя повысился – минимум до 200 тысяч километров. Экологичность мотора тоже повысилась: к примеру, выброс углекислого газа сократился со 175 г/км до 165 г/км.н

_Я теперь понимаю почему здесь так остро обсуждается эта проблема если учесть Цитату вышеуказанного автора и сравнить с док. который я представляю.
...Да еще замечу: автоВАЗовцы специально занизили мощность двигателя (примерно от 110 л.с.) дабы не платить увеличенный транс. налог. На эту тему инфа была еще в те годы да и сейчас можно найти, а если на этот 21126 V1,6 _8клп. поставить турбинку так он воще завалит за 150л.с.